Khảo sát tổng thể hộp số tuabin gió tại An Khê – Gia Lai

Trong hệ thống điện gió, hộp số là một trong những cụm thiết bị quan trọng nhất của tuabin. Thiết bị này đảm nhiệm vai trò truyền và biến đổi tốc độ quay từ cụm rotor sang máy phát. Hộp số tuabin gió làm việc trong điều kiện tải trọng thay đổi liên tục, rung động lớn, gió biến thiên và yêu cầu vận hành ổn định trong thời gian dài. Vì vậy, khi hộp số xuất hiện dấu hiệu bất thường, việc khảo sát không nên chỉ dừng lại ở việc “xem thiết bị hư ở đâu”. Tại khu vực điện gió An Khê - Gia Lai, BKIS thực hiện khảo sát tổng thể hộp số tuabin gió nhằm ghi nhận hiện trạng thiết bị sau khi được tháo hạ, đánh giá các rủi ro kỹ thuật ban đầu và chuẩn bị cơ sở cho phương án xử lý tiếp theo.

Với hộp số tuabin gió, một dấu hiệu hư hỏng có thể đến từ nhiều nguyên nhân khác nhau. Tiếng ồn bất thường có thể liên quan đến bánh răng, bạc đạn, độ đồng tâm, dầu bôi trơn hoặc điều kiện tải. Rò dầu có thể xuất phát từ phớt làm kín, mặt bích, đường dầu, áp suất dầu hoặc rung động kéo dài. Vì vậy, nếu chỉ nhìn vào một hiện tượng riêng lẻ rồi đưa ra kết luận thì rất dễ bỏ sót nguyên nhân gốc. Mục tiêu của bước khảo sát là xác định thiết bị đang ở trạng thái nào, hạng mục nào cần kiểm tra sâu hơn và rủi ro nào cần được ưu tiên xử lý.

Đối với thiết bị có kích thước và khối lượng lớn như hộp số tuabin gió, khảo sát hiện trường là bước rất quan trọng. Không gian thi công, vị trí cẩu, nền đặt thiết bị, đường tiếp cận, hướng di chuyển, vị trí kê đỡ và vùng an toàn xung quanh đều ảnh hưởng đến quá trình kiểm tra, tháo lắp và sửa chữa sau này. Tại hiện trường An Khê - Gia Lai, thiết bị được tháo hạ trong khu vực tuabin gió với sự hỗ trợ của cẩu chuyên dụng. Điều này cho thấy công tác khảo sát hộp số không chỉ là kiểm tra kỹ thuật trên thiết bị, mà còn phải đánh giá cả điều kiện thi công thực tế để lập phương án xử lý an toàn và khả thi.

Ở bước khảo sát tổng thể, BKIS tập trung ghi nhận các nhóm hạng mục chính gồm: thân vỏ hộp số, trục ra, mặt bích liên kết, bulông, vị trí lắp ghép, cụm đường dầu, lọc dầu, dây dẫn, cảm biến, dấu hiệu rò rỉ, điểm va chạm, tình trạng kê đỡ và các chi tiết phụ trợ đi kèm. Những dấu hiệu bên ngoài tuy chưa đủ để kết luận toàn bộ mức độ hư hỏng bên trong, nhưng lại là cơ sở quan trọng để định hướng kiểm tra tiếp theo. Ví dụ, vết dầu quanh mặt bích có thể gợi ý khu vực cần kiểm tra phớt hoặc bề mặt làm kín. Bề mặt trục có dấu hiệu mòn hoặc xước cần được đo kiểm kỹ hơn. Cụm lọc dầu và đường dầu cần được xem xét để đánh giá nguy cơ suy giảm bôi trơn.

Điểm quan trọng của khảo sát là giúp doanh nghiệp có thông tin rõ ràng trước khi ra quyết định. Hộp số có thể cần vệ sinh, kiểm tra dầu, thay lọc, thay phớt, kiểm tra bạc đạn, đánh giá bánh răng, xử lý mặt bích, kiểm tra trục hoặc đưa về xưởng để đánh giá chi tiết hơn. Mỗi phương án đều cần căn cứ từ hiện trạng thực tế, không nên thực hiện theo cảm tính. Từ các ghi nhận ban đầu, đội kỹ thuật có thể phân loại hạng mục nào cần kiểm tra tại chỗ, hạng mục nào cần mở kiểm tra sâu, vật tư nào cần chuẩn bị và khu vực nào có nguy cơ ảnh hưởng đến quá trình vận hành nếu thiết bị được đưa vào sử dụng lại.

Với các thiết bị truyền động lớn trong ngành điện gió, việc khảo sát cần kết hợp giữa kinh nghiệm hiện trường, hiểu biết về cơ khí truyền động và khả năng lập phương án thi công thực tế. BKIS không chỉ ghi nhận hiện tượng hư hỏng, mà còn đánh giá thiết bị trong mối liên hệ với điều kiện vận hành, tháo hạ, nâng cẩu, bôi trơn và khả năng sửa chữa sau khảo sát. Đây là bước cần thiết để hạn chế rủi ro xử lý sai nguyên nhân, giảm phát sinh trong quá trình thi công và giúp hệ thống điện gió có cơ sở vận hành ổn định hơn sau khi thiết bị được khắc phục.